快遞業的迅猛發展，快遞的終端服務競爭已經從“最后的一公里”縮短到了“最后100米”。近日，智能快遞終端項目入駐青山區的保利三期，宣告我市已持續了多年的快遞人手交接傳統模式迎來了挑戰。快遞業“最后100米”從傳統到智能的進程到底走得如何，各方拭目以待。
芝麻開門叩開“智能門”
近年來，因電子商務的興起，全國快遞行業高速發展。有數據顯示，2013年我市快遞包裹數量達到1500萬單，預計今后每年仍將以80%的速度增長。根據中國物流與采購聯合會的統計，最后一公里的投遞成本占到了物流配送總成本的50%，特別是如何完成從小區門口、寫字樓等到收件人手中這最后“100米”的投遞，是快遞業甚至整個物流業亟待解決的難題。
針對這些問題，內蒙古芝麻開門物聯科技信息服務有限公司（以下簡稱芝麻開門）推出了“芝麻開門快遞智能終端”（又稱“公共自助取件平臺”），這是一種應用互聯網技術開發的網絡化儲物柜。2月22日，青山區舉行“便民服務進萬家——‘芝麻開門智能快遞終端’項目落戶青山保利社區站點啟動儀式”，有關人士稱，這個金黃色的電子儲物柜，很可能改變長久以來固有的傳統模式，快遞企業很可能會進入全新的時代。據記者了解，今年將有28個“芝麻開門智能快遞終端”陸續在青山區的21個小區、4個商務樓宇、3個高等院校建成并投入使用。
青山區的率先啟動，觸動了昆區的神經。芝麻開門負責人王總告訴記者，目前昆區的相關人員也已經找他們洽談并現場實地考察，相信不久的將來，昆區的快遞業也會走進電子時代。
記者了解到，按照芝麻開門公司的戰略部署，這些智能柜將放置到包頭的高端小區、大型寫字樓、行政機關辦公樓、商業中心等人口密集區域。屆時，消費者的包裹由快遞員送達上述地點后存入柜中，系統便會自動向收件人的手機發送一條短信，內容包括取件地址和開箱密碼，收件人可在方便的時候，到柜前輸入密碼取出快件。
王總稱，該終端既可方便個人用戶在自由的時間取件，也可提高快遞企業的派送效率并大幅降低成本。這種自助取件方式的技術應用實現了我市的物流配送智能化，并在這一領域直接與國內的一線城市同步對接，是內蒙古本土企業對物聯網有效應用的成果體現。
“最好方式”讓快遞提速
“上網淘寶方便，收包裹煩”這件事長久以來困擾著網購群體，人身安全問題，個人信息暴露問題也不斷見諸報端，個別案例讓網購人群對收件又愛又怕。王總稱，近年來，快遞人員入室犯罪案件一度把快遞業推向風口浪尖。
實際上，“最后100米”的問題困擾的不僅僅是網購人群，也困擾著快遞人員。找不到人代收、領取者錯拿包裹、家中無人或只有老人、小孩不便收貨，上述問題產生的“二次投遞”浪費了投遞資源，快遞人員都期待著最有效的解決方式。
代理圓通快遞的包頭海納百川快遞有限公司曾總告訴記者，目前包頭主要還是依靠傳統的人手交接形式完成最后的送達，僅圓通快遞青山分公司就有15-20名快遞員，每天的送貨量在1500件到2000件之間，按照每件貨物至少1元計算，整個公司的運營成本中，人員工資的開銷巨大，另外由于人員有限、送貨能力有限，也相對限制了公司的發展，這樣的現狀需要有先進的運送收取模式來改變或者替代。就拿去年的“雙11”來說，激增的貨物量讓多家快遞公司難以消化。
曾總分析，目前的快遞運送模式時間成本也非常之大，以青山保利為例，在這個區域內送100件物品，快遞員要想送完約需四個多小時，這個時間還不包括快遞員因無人取件二次投遞浪費的時間。
與芝麻開門合作營運智能快遞終端的曾總認為，不論對于快遞公司還是客戶來講，這都是目前狀態下的最好方式。按照智能快遞終端測算，以前需要2個小時挨戶送達的快遞只需要十幾分鐘就可以完成，人員成本上也可以減少至少一半。按照公司目前的經營狀況測算，圓通青山區20多人一年的運營成本需要50萬元左右，如果將這部分資本減少一半，公司就有力量對運輸等設備提檔升級，未來的工作效率會因為這一改變而加速。
智能終端能否戰勝傳統模式？
最近一段時間的實踐中，青山區多家快遞公司每天放入智能快遞終端的物品大約在150件左右，圓通調查發現，居民的認可率只有60%左右，還有40%的人習慣快遞上門。曾總說，雖然是初期，但依然暴露出智能服務還需要一個過渡期，需要更加完善全面的人性服務。快遞業最終比拼的還是服務，如果客戶對服務不滿意，快遞公司的生存就遇到了麻煩。
“短短的推廣過程中，我們也有擔心的問題，因為不是當面對接見不到客戶，容易出現扯皮狀況，另外目前保利三期的試點，3000多住戶入住率只有60-70%，而且不少住戶家到快遞柜之間還有一段距離，對于客戶來講還存在一定的不便，這些問題都需要在短時間內解決。”曾總直言。
之所以選擇智能快遞終端，多家公司的老總告訴記者，目前很多快遞員與社區的小超市、小賣部關系不錯，一些業主不能第一時間取的貨物，都放置在這里，但無意丟失物品事件時有發生，給業務員、業主都帶來了困擾。
據記者了解，韻達快遞目前在全市每天的投遞件量為6000多件，旺季時會在1萬件以上，為保證投遞不出現瑕疵，他們雖然已和芝麻開門簽署了合作，但依然不敢掉以輕心。代理韻達快遞的包頭市誠速快遞有限公司王總在接受采訪時也稱，智能快遞終端目前還在試運行階段，從效果上還比較令人滿意，但公司運營三年多的時間中，“送貨上門”被一些人認為是“必須的”，如果送不到就被認為服務不到位。因為抱有這樣思想的人不在少數，在目前和智能終端的合作階段，傳統的上門投遞只有少量減少，還要有專人負責智能投遞終端的工作，公司在將物品投入到智能柜之前都要征求貨主的意見，增大了工作量，直接造成投遞的成本增大。“我們迫切地希望縮短百姓接受電子儲物柜的時間，所以公司做好兩條腿走路的準備。”王總說。
未來還需要有更多途徑
職能快遞終端服務最終不僅僅是服務模式的改變，更重要的是可以讓快遞公司從巨大的人員成本中擺脫出來。包頭申通快遞服務有限公司的唐總告訴記者，在我市不僅僅有“五通一達”、EMS、順風等大規模的快遞公司，還有很多小規模的快遞公司，部分公司為方便用戶，通常的做法是在一些社區建立代辦點或臨時存放點。部分物業也看到各家快遞公司不可能消耗大量成本獨立開辦代辦點，利用物業的優勢，為居民開辦快遞代收業務。曾總也認為，未來人們網購的能力會比現在有更大的突破，很可能人們買菜、買米、買面都會依賴網絡，這樣為網購的最終端服務提供了極大的商機。
記者從有關部門了解到，在一些網購較多的機關、大學、居民區附近開店的業主看到了這個商機，開始代收貨物，唐總說，代辦點需要辦理經營許可證，目前一些小店因為沒有相關資質，公司也不敢和他們合作，智能服務在當下應該是最好的模式。
記者在烏蘭道上的一家小店看到，他們每天代收的貨物約有十來件，老板告訴記者，每代收一件快遞，他們可以獲得1元左右的收益，對小店收入是一個補充，又方便附近學校和單位購物者取貨，但由于一直沒有辦理相關資質，他們屬于跨范圍經營，一但被查到就面臨著被處罰的可能。
一直與該小店打交道的快遞員小魏告訴記者，臨時代收的辦法給快遞員辛苦工作帶來不少便利，在他服務的鋼鐵大街31街坊到37街坊的多個社區內，他們設立了大約10個臨時代收點。“因為快遞是服務行業，在很多客戶的眼中我們就是最底層的勞動者，在與客戶的接觸中受歧視、遭遇埋怨非常普遍，因此快遞員最不愿和客戶面對面打交道，我們更希望有其他途徑避免和客戶直接接觸，代辦點不僅僅減輕了我們的勞動強度，更減少了和人打交道的麻煩。現在推出的智能終端，我非常關注，我覺得這是現代快遞業發展的必由之路，但未來還需要有更多的途徑。” |
